Com a retomada antecipada das obras, o Rodoanel Norte deverá entregar o primeiro trecho ainda em 2025. A via, que conectará a Dutra à Fernão Dias, é considerada uma das peças centrais da nova política de infraestrutura do Governo de São Paulo. O pacote prevê 44 quilômetros de novas pistas e um investimento total de R$ 3,4 bilhões dividido entre o Estado e a concessionária responsável.
A decisão antecipa um debate antigo: em São Paulo, quando o fluxo trava, a economia sente. Por isso, qualquer obra que abre caminho vira quase um alívio de temporada, daqueles que o paulistano já aprendeu a valorizar.
Primeira etapa prevista para 2025
Segundo o governo paulista, a liberação dos primeiros 22 quilômetros deve aliviar o trânsito na Região Metropolitana, sobretudo nos acessos de Guarulhos e Arujá. O segundo trecho, que seguirá da Fernão Dias até a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, tem entrega programada para o segundo semestre de 2026.
Atualmente, cerca de 10 mil trabalhadores atuam direta ou indiretamente no projeto, que integra o programa “SP pra Toda Obra”, responsável por acelerar obras viárias em todo o Estado.
Impacto econômico e regional
Ao fortalecer os corredores logísticos, o governo busca reduzir o tempo de deslocamento, ampliar a segurança e estimular a atividade econômica nos municípios do entorno. A promessa é que a conexão entre o Porto de Santos e a Fernão Dias torne o transporte de cargas mais eficiente, enquanto o acesso facilitado a indústrias e comércios impulsiona a geração de empregos.
No total, o programa prevê mais de 1.500 obras em rodovias estaduais e estradas vicinais. Destas, 636 já foram concluídas e 241 seguem em execução. O investimento global ultrapassa R$ 30 bilhões, com participação direta do DER-SP.
Modernização da malha e alcance estadual
Com intervenções que vão de pavimentação à duplicação de pistas, o governo estima alcançar 35 milhões de pessoas, espalhadas por cerca de 80% dos municípios paulistas. Entre as regiões com maior volume de obras e recursos, destacam-se a Metropolitana de São Paulo, São José dos Campos, Campinas e São José do Rio Preto.
Essa modernização promete um efeito prático: estradas mais seguras, fluxo menos imprevisível e viagens que deixam de ser testes de paciência para quem depende diariamente das rodovias.
Obras em destaque e melhorias já entregues
Desde 2023, mais de 7.400 quilômetros de vias foram construídos ou modernizados. A conclusão do Contorno Sul da Rodovia dos Tamoios, por exemplo, reduziu o tempo de deslocamento no litoral norte de 45 para 16 minutos. Outro destaque é o Binário de Santos, que reorganizou o tráfego e ampliou o acesso ao porto.
Também foi finalizada a pavimentação da Estrada dos Porretes, em Francisco Morato, beneficiando cerca de 165 mil moradores.
Projetos em andamento e infraestrutura complementar
Entre as obras em curso está o recapeamento do Sistema Anhanguera-Bandeirantes, que envolve a recuperação de 317 quilômetros de rodovias e a instalação de novas sinalizações. Segundo a concessionária, 81% da intervenção já foi concluída.
Além do asfalto, o Estado investe na construção de áreas de descanso para caminhoneiros, iniciativas ambientais como a hidrossemeadura e a ampliação de corredores de fauna, que ajudam a preservar espécies e reduzir acidentes.
Mobilidade, segurança e futuro da logística paulista
O trecho entre a Dutra e a Fernão Dias (que passa por Guarulhos) está previsto para entrega parcial em 2025 e apresenta percentuais de execução substanciais (relatos entre cerca de 76% para esse subtrecho e ~51% para a obra como um todo). segundo relatório técnico mais recente da concessionária (Via Appia / Via SP Serra) e o boletim do DER-SP / Governo do Estado.
Fonte: AgenciaSP / Redação / Imagem: Divulgação
